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國際空運(yùn)、快遞的差異特征與表現(xiàn)

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)。那么杭州空運(yùn)的是否存在差異呢?

　　1、時(shí)效 國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是比較快的了，今發(fā)明至。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排③ 目的地的清關(guān)速度

　　2、計(jì)費(fèi)方式 國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長(zhǎng)、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實(shí)際重量只有5公斤，但體積重量竟然達(dá)到了28公斤。 國際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。

　　3、追蹤貨物方式

　　快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號(hào)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

　　空運(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。

　　4、運(yùn)輸主體 首先國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。

　　國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。

　　5、服務(wù)范圍 國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國際快遞一般是門到門的。

　　6、服務(wù)內(nèi)容 快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。 空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

上海現(xiàn)代物流技術(shù)支撐條件的進(jìn)一步完善

現(xiàn)代物流的特征之一，就是廣泛地運(yùn)用信息技術(shù)，并作為主要的支 撐條件。上海通過"大通關(guān)"平臺(tái)和電子口岸建設(shè)，建成了較完善的物 流信息網(wǎng)絡(luò)，信息網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了上海的所有海空口岸、出口加工區(qū)和保 稅區(qū)、保稅物流園區(qū)，為相關(guān)企業(yè)提供了全面、暢通的應(yīng)用接人，實(shí)現(xiàn)了 供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)無縫連接，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的物流資源整合。目前，平臺(tái)業(yè)務(wù) 相關(guān)的直接或問接用戶5萬多家.提供了國內(nèi)物資調(diào)撥、區(qū)內(nèi)物資調(diào) 撥、臨時(shí)進(jìn)出區(qū)物資管理、區(qū)間物資調(diào)撥, VMI管理、①電子支付等相 結(jié)合的供應(yīng)鏈系統(tǒng)纂礎(chǔ)框架，在降低進(jìn)出口物流成本的同時(shí)，也形成 了一個(gè)個(gè)邏輯上的"大園區(qū)概念".全而提升上海現(xiàn)代物流業(yè)的技術(shù)水平。

　　以上是上海空運(yùn)代理部為您整理的關(guān)于國際空運(yùn)、快遞的差異特征與表現(xiàn)，希望對(duì)您有幫助!