機械工業(yè)設備器材航空快件限時機場運輸服務專業(yè)從事航空貨運、航空當天件、機場貨運當天件、航空加急件、機場航空物流、航空托運、航空快運、空運當天件、一站式航空貨運等等。我司與南航、國航、山航、南航、深航、廈航、海航等多家航空公司全力合作，為客戶提供優(yōu)質、滿意的全方面航空運輸服務(如6小時、12小時、24小時、36小時、48小時)安全守時、價格合理、服務專業(yè)客戶省心更放心航空貨運優(yōu)勢及航空貨運行業(yè)成長

　　1、航空貨運價格優(yōu)勢：公司同時與南航、深航、南航、國航、海航等各大航司大部分航線擁有長期包艙協議價格。

　　2、航空貨運時效優(yōu)勢：廣州白云機場航空貨運有限公司以多年的白云機場航空貨運經驗，總結出一整套完善的空運貨物管理、操作、跟蹤、評估及運營優(yōu)化體系，至誠滿足各類客戶及提供個性化的航空貨運服務，公司安排專人負責單個客戶的空運價格溝通及全程貨物跟蹤，以最貼心的個性化服務滿足客戶獨特的需求。

　　3、航空貨運網絡優(yōu)勢：在北京、廣州、成都、重慶、西安、南京、烏魯木齊等國內大部分機場建立了進出港服務網點，根據客戶對空運時效的要求提供最佳于您的航空貨物運輸服務方案。

　　4、航空貨運信息平臺優(yōu)勢：公司專門設立航空貨運信息管理中心，擁有自主的軟件開發(fā)研制人員，憑借先進的空運辦公系統(tǒng)實現一體化網絡制單、查詢、辦公聯網系統(tǒng)，從根本上杜絕機場與機場信息對接漏數據等行為發(fā)生，為每一位客戶提供實時航班起飛裝機情況信息跟蹤。

　　航空貨運公司的貨運戰(zhàn)略轉型可以先從自行或者合作開發(fā)快件產品開始，同時建立起地面運輸網絡與空中網絡對接，并提高信息化水平，使各個環(huán)節(jié)的信息同步，這樣就具備了運輸快遞的基本要求。門到門配送網絡可以自建，但通過合并或收購則會快速實現，如航空公司可以利用自己的國際航線網絡優(yōu)勢，與國外的郵政系統(tǒng)和快遞公司展開合作，快速鋪開國際網絡。目前，國內航空貨運業(yè)效益低下，產品長期單一低下是重要原因。航空公司按照貨物的品名來區(qū)分產品，比如海鮮、水果、服裝等。這種劃分方法不能反映航空運輸產品的實質，其實質應該是時效性，故應該按照時效來區(qū)分貨運產品。

　　航空貨運公司主要承運的是普貨，時效也是統(tǒng)一的。這種單一的產品設計非常不利于收益管理，也讓代理人吃掉了航空運輸業(yè)的剩余價值。漢莎航空貨運是航空業(yè)內極少數持續(xù)盈利的航空貨運公司，其產品就是按照時效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作，南航近年來嘗試開展“快運產品”運輸，都是積極的嘗試。這進一步說明，進入快遞領域將是航空貨運業(yè)的自然延伸?！〉牵瑑H僅成立一家大型的航空貨運公司，在短期內可能有一定的作用，如果認為僅是合并就能解決中國航空貨運業(yè)的問題，也是過于樂觀了，其結果可能是掉進一個更大的泥潭。首先，規(guī)模經濟性主要產生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經發(fā)展為買方市場，合并的規(guī)模經濟性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運業(yè)的體量問題，但并不能解決內在的“基因”問題，航空貨運業(yè)目前面臨的問題是要提升自己的運營和管理，在供應鏈中明確自己的價值，是變得強，而不僅僅是變得更大。

關于航空貨運貨物運輸的有關規(guī)定；

    一、航空貨物托運人、機場航空貨運銷售代理人應當主動向安檢機構提交航空貨物運輸文件，并配合安檢機構開展安全檢查工作。對不接受安全檢查或者不提供所要求的航空貨物運輸文件的，安檢機構不得放行。

    二、對特殊部門托運的保密貨物，不宜安全檢查的精密儀器和其他物品，按規(guī)定憑免檢證明予以免檢。

    三、對無法用儀器進行檢查的貨物至少在貨運倉庫隔離存放規(guī)定時間后方可起運。

安全檢查中發(fā)現以下情況時，安檢機構應當報告民用機場公安機關處理，不得做退運處理：

    1、 普通航空貨物中夾帶危險品、違禁品的；

    2、 偽報品名運輸危險品、違禁品的；

    3、 偽造、變造航空運輸文件及其他有效證明文件的；

    4、 擾亂安檢現場秩序、影響安全檢查工作順利進行或者其他嚴重影響航空貨運區(qū)公共秩序的。

航空快運當日達全國24小時下單熱線：400807-6756；航空快運系一家綜合性的物流公司,自成立以來,致力于國際運輸業(yè)務,專業(yè)提供機場航空貨運、航空物流、國際空運、包機、多式聯運、航空快遞、機場配送、進口以及急件空運等全方位航空運輸服務,服務網絡遍及全國個大中機場城市。